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廖東慶專欄/ 中國空軍到底有多強?

廖東慶專欄/ 中國空軍到底有多強?

中國在93閱兵中的空中飛行編隊, 竟然少了殲20重型及殲31輕型隱形戰鬥機, 我們研判可能碰到「問題」了, 而且還不是普通問題, 相信往後在3至5年, 這兩款隱形戰鬥機,可能還無法量產, 雖然殲20的原型機,己經有第7架(2016) 編號, 日前在成都飛機製造廠開始進行地面滑行測試。但是如果要開始大量生產成軍的話, 還是遙遙無期 , 發動機只不過是其中一項問題而己。在幾年前, 有一中隊的F-22A隱形戰鬥機接到指令, 要從駐守在阿拉斯加空軍基地, 飛往沖繩島上的空軍基地來報到, 這12架F-22A隱形戰鬥機的中隊長向基地塔台呼叫要求降落, 塔台值班的日軍和美軍人員, 分別看著雷達上的掃瞄, 竟然看不到這12架戰鬥機的行蹤, 在塔台值班的日本軍官向中隊長呼叫:「我們在雷達上根本看不到你們」, 中隊長立即回答說: 「 你等一下」, 過了幾秒鐘, 在塔台的雷達銀幕上, 隨後就岀現了12道亮光點。F-22A隱形戰鬥機的匿蹤是可以用開關的方式來操作的,B-2A隱形轟炸機也是如此,那中國的殲20和殲31型的隱形戰鬥機也和美軍隱形戰鬥機的裝置是一樣的嗎?

    你有看過美國向外國購買戰鬥機和轟炸機嗎?還有航空發動機嗎?並還包括運輸機及各類型的直升機嗎?都沒有!但是自誇將在2020年超越美國而成為全球第一超級強國的中國,竟然連航空發動機都製造不出來,卻還必需向俄羅斯大量購買航空發動機,中國人愛吹牛,這是全世界都知道的事情,但凡事都有底線,中國人卻在吹牛的底線上,飛越了十萬八千哩之外,也成為了世界性的笑話之一,可想而知,中國人的輝煌的表面都是靠吹牛而來的,包括經濟及政治等等,航空發動機對飛機的作用是非常重要,其性能的好壞就直接影響到飛機的安全和可靠性,其次發動機的功能,是要為飛機的航電及機械的相關系統提供電力和動能,如果能製造一架飛機出來,卻無法百分之百的製造出發動機的話,這並不能算是自製的國產飛機。

    一具高性能的航空發動機是指在飛行高空及低空的速度、角度等快速變化之下,發動機都能保證正常工作,而且不會突然熄火而導致墜機事件,也就是發動機在高轉速、高溫及高壓的工作環境之下,能長時間正常運作,不需要翻修或報廢,並且具有平均無故障時間及飛行全壽期的時數,如果依以上做為標準的話,美軍戰鬥轟炸機的發動機的全壽期飛行時數,是可以達到1萬8千個小時,俄羅斯的戰鬥轟炸機的全壽期的發動機飛行時數,只能達到2千個小時,而中國百分之百研發而成的太行發動機的全壽期飛行時數,現在只有達到3百個小時,但是中國卻向外國自誇為自製的航空發動機的全壽期飛行時數,可以達到1千5百個小時,雖然牛照吹,但是也不能高過俄羅斯所自製的發動機全壽期飛行時數的2千小時,否則別人會問,中國自製的發動機全壽期飛行時數,超過俄羅斯的發動機,那為什麼中國還要向俄羅斯購買大量的發動機呢?話又說回來,若真的只差俄羅斯的發動機全壽期只有5百小時的話,那根本也不需要再向俄羅斯購買航空發動機了,真的是牛嘴對不上馬嘴,互相矛盾,但是真正的事實,就是中國所研發的航空發動機,也只有3百個小時的飛行時數的壽命而己!

    1992年中國向俄羅斯購買24架的第1批蘇愷27M(攔截) 戰鬥機,一架3千萬美金,一半付美金現鈔,另一半則是以貨品來代替現金支付,前面說過了,俄羅斯所自製的發動機全壽期飛行時數只有2千個小時,中國以兩名飛行員來配置一架批蘇愷27M(攔截) 戰鬥機,一年只能飛100個小時,平均下來,兩名飛行員只能分配一年50個小時來飛行,在2012年的時候,這第1批向俄羅斯所購買的蘇愷27M(攔截) 戰鬥機,發動機的2千個小時的飛行時數的壽命,己經用到盡頭了,所以這24架蘇愷27M(攔截) 戰鬥機,己經被除役報廢了,如果硬要再強行飛上天空的話,很快就會在空中解體。

    美日韓台及北約組織的空軍戰鬥機飛行員,的一年飛行時數,不能少過2百30個小時,除了扣除週休二日及國定假日之外,每天至少一定要飛行1個小時,在室內操控模擬機的時數是另外分開計算,只有寄居在台灣的中華民國的流亡政府,更改命令只要空軍飛行員1年只飛1百10個小時,足足少了美軍的要求飛行時數的1百20個小時,在2013年5月,間隔不到一個星期,先後摔了一架美製F-16A戰鬥轟炸機,還有一架法製幻象200-5攔截戰鬥機,美軍研究過一名合格的戰鬥機的飛行員,一年一定要飛滿230個飛行時數,才能成為一名尖端且成熟的飛行員,中華民國的國防部為了節省航空油料的支出,頻頻的在摔機,省了幾百萬的航空油料費用,卻摔掉兩架共價值30億元台幣的戰鬥轟炸機,馬英九總統應該要算一算,這到底是不是真的划的來。

    中國空軍以往不曾公開有戰鬥機失事的新聞,也只有兩種可能?一種是全面隱瞞失事新聞,另一種可能,就是戰鬥機不飛行,就不會有墜機事件的發生了,但是由於中國飛行員一年只有飛行時數50個小時而己,所以中國的蘇愷系列的戰鬥機,也是在頻頻出狀況,中國解放空軍33師就發生過在半年之內,發生過124次蘇愷27戰鬥攔截機故障事件,大部份都是機械故障,其中近一半要送回俄羅斯去檢查修護,因為俄羅斯還要賺一手,也不會傳授中國空軍如何去修護蘇27及蘇30戰鬥轟炸機,因為中國一再要俄羅斯減低價錢,俄羅斯在不得己的情况之下,被迫答應,但是又故意留一手,只要蘇愷戰鬥機一有機械故障,二話不說,馬上送回俄羅斯來修理,費用另算,俄國佬是比中國人還聰明,歷史證明了,只有俄國人吃定了中國人,中國人根本就沒辦法去佔俄國人的便宜。

    2013年11月中國和俄羅斯簽下一份四大合同,其中一份合同是中國要向俄羅斯購買一個團(中隊) 的24架蘇愷35型戰鬥轟炸機,這一份合同間接證明了,俄羅斯賣給中國的蘇愷30MKK,被中國使用「逆向操作仿制」的方法來仿造山塞版的蘇愷30MKK,中國另外名為殲15及殲16,兩種機型,裝上太行發動機,結果山塞之後,才發覺到山塞版的殲15及16和正版的蘇愷30MKK,相差太遠了,所以才要緊急向俄羅斯採購蘇愷35戰鬥轟炸機,據說有可能會達到採購100架,另外中國還用7億美金向俄羅斯購買140台AL-31F航空發動機,中國準備用來裝上自行製造的殲10及殲11B/BS,還有殲15及殲16,另外中國自稱匿蹤4代戰機的殲20及殲31戰機,也要向俄羅斯購買117S發動機來裝配,中國自制的國產發動機,最後淪為出口到巴基斯坦和非洲國家。

    在2013年2月中國向俄羅斯通過兩份合同,將要採購239台的俄制D-30KP-2發動機,其中有一部份會裝在中國新運-20型運輸機,還有中國空軍己經使用了30餘架的俄制伊爾-76運輸機的發動機,己經到達了全壽期飛行時數,所以全部都要予以替換,另外還有一部份發動機將裝在1950年代的轟6型的轟炸機,俄羅斯只要賣航空發動機給中國,再加上機械故障再送回修理,這兩項的荷包裡的錢就賺得滿満滿!蘇愷27型戰鬥機是在1977年5月20日首飛,1979年投入批量生產,1985年正式服役,蘇愷27戰鬥機和米格29戰鬥機,這兩型戰鬥機也是前蘇聯瓦解之前的最後機型,後來從蘇愷27衍生出來的蘇愷30到蘇愷33,再到蘇愷35,機型代號不同之外,其實就是蘇愷27型戰鬥機的改良型罷了,俄羅斯為了騙錢,故意謊稱從蘇愷27後面出來的都是另外新型戰鬥轟炸機,俄羅斯真的是騙很大。

       英國詹氏武器年鑑,記錄著從1985年到2005年,美國空軍的F-15E戰鬥轟炸機,還有F-16C/D戰鬥轟炸機,對抗前蘇聯所研製的蘇愷27戰鬥機及米格29戰鬥機,這20年來的空戰對決的比數記錄,一共有近1百70架的蘇愷27戰鬥機及米格29戰鬥機,被美國製造的F-15E及F-16C/D戰鬥轟炸機給擊落,F-15E及F-16C/D不但都沒有被蘇愷27或米格29戰機給擊落過之外,更沒有被俄製的防空飛彈給擊落過的任何記錄,一架都沒有!F-15E和F-16C/D戰鬥轟炸機,只有被地面上的防空機關砲給擊落過,但也只是個位數而己,再來就是戰鬥機的機械故障,被迫棄機跳傘,俄羅斯給蘇愷27戰鬥機改型號,另外再裝上新的航電係統,仍然還是照被美軍的F-15E及F-16C/D戰鬥轟炸機給擊落,因為美軍也是在一直換裝新型的航電及武器系統。

美軍為了測試F-22A隱形戰鬥機的戰力,派出多架次的F-16C/D及F-15E鷹式戰鬥轟炸機所組成的攻擊隊形去演練圍攻一架美軍F-22A匿蹤戰鬥轟炸機,結果不到3分鐘,出廠近40年並保持從未被敵軍戰機及防空飛彈給擊落過的F-16C/D和F-15E戰鬥轟炸機,全部被F-22A給擊落了,等到第一架F-22A隱形戰鬥機被擊落,在之前已經擊落了3百70架的F-16C/D及F-15鷹式戰鬥機。俄羅斯的蘇愷系列戰鬥機,從未擊落過F-15E及F-16C/D戰鬥轟炸機,但是它們日後將要面對是具有匿蹤及超過3倍音速巡弋能力的F-22A戰鬥轟炸機,各位可以想一想,無論是中國的蘇愷30或蘇愷35,還是殲20及殲31,在面對美軍的F-22A隱形戰鬥機,到底還會有多少勝算呢?(0152)

(中國到底有多強系列/第6篇)( 廖東慶/北美政治評論家)

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